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二线共享单车纷纷“阵亡”,摩拜ofo开启下半场

2017-11-19 16:09:03 编辑:天天众筹网

[导读]:不过,从两大巨头物联网大战刚刚开启的角度看,关于两家合并的传闻或许还要再“飞”一会儿。

  垂直式场景布局也成为二线单车差异化发展的重要选项。过去一年来,很多二线企业走进全国各地景区、学校、室外娱乐等具体场景区域,以签订协议的形式获得排他性的投放机会,精细化运营,建立品牌的生存空间。

  “我们活的很滋润。”智享总裁CEO曹康告诉腾讯深网,智享单车始终没走“烧钱”路线,而是在旅游景区领域建立根据地,将巨头挡在门外。

  目前,智享已经在全国投放了350多个景点,收费标准也远高于普通城市,“这是刚需,在一些景区的收费标准达到5块钱/半小时。”曹康说。

  

  曹康表示,如果单纯走城市下沉策略,并不是明智之举,“摩拜和ofo早晚会布局这些城市。”他说,“我们跟景区全签的是独家协议,而且一签都是5到10年。”

  相比之下,尽管在用户数量和资产规模上曾位居二线梯队的头列,小蓝和酷奇却失去了自救的资格。他们就是巨头的复制“小模型”,把生命线交给了资本方。

  而资本方很清醒:酷奇和小蓝走上了规模游戏的战场,在这里“小”是没有意义的。

  10月21日,传出小蓝单车与永安行合并传闻,李刚亲自留言辟谣;3天后,永安行与哈罗单车却公告“联姻”。