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朱啸虎的小算盘:摩拜和ofo合并是共享单车终局?恐怕没那么容易

2017-09-25 20:09:02 编辑:天天众筹网

[导读]:所以,朱啸虎的小算盘打得很精明,但短期内,ofo和摩拜合并,也没多大可能,朱啸虎美梦难成真。

  朱啸虎谈起来ofo和摩拜,一年多口径变了四五次,做投资也要与时俱进吗?

  从去年的“3个月结束共享单车战斗”,到和马化腾互怼“明年见”,再到现在的“合并才能盈利”,朱啸虎身为ofo投资人,发声的动静闹得比ofo创始人戴威还大————他可比好学生戴威敢说多了。

  6月底,戴威还说ofo在2018年能实现海内外全面盈利,朱啸虎前两天却说“合并才能盈利”————就算管得住老板的大嘴,也预防不了投资人的善变啊!

  朱啸虎为何一再改口?合并,真的是共享单车终局吗?

  善变背后,朱啸虎的小算盘

  朱啸虎虽然在投资圈封了神,但未必句句都是神谕。从90天见到1年见,再到“合并才能赢利”,朱啸虎态度一再退让之后,或许是诸多变量共同加持的结果。

  第一,政策和行业维度:共享单车已经从粗放的增量市场阶段,到了精细化运营的存量阶段。

  各地已经陆续出台政策,对共享单车进行总量控制。9月7日,北京市交通委下发通知,暂停在北京新增投放共享自行车。未来各区根据容纳量和车辆停放秩序情况,实时调控企业投放数量和节奏。至此,北京成为了继上海、广州、深圳、武汉等地后,第12个暂停共享单车新增投放的城市。

  今年6月,戴威曾说,年底要把单车的投放量提升到2000万,把单车看作一个绝对的增量市场。而调控政策出台,让ofo当初依靠跑量碾压摩拜的战略设想成空。

  相反,精细化运营,则是摩拜的优势。

  政策的另一导向,是鼓励共享单车智能化。比如,北京市要求车辆必须安装卫星定位装置,安装智能终端实时把位置、时间、开关等数据传输至平台。

  作为政策风向标的北京、上海陆续出台政策,或许意味着,未来可管可控的智能锁以及基于大数据和人工智能的后台调配系统,将会成为广泛应用的政策门槛。