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二线共享单车纷纷“阵亡”,摩拜ofo开启下半场

2017-11-19 16:09:03 编辑:天天众筹网

[导读]:不过,从两大巨头物联网大战刚刚开启的角度看,关于两家合并的传闻或许还要再“飞”一会儿。

  酷奇与小蓝的公司命运有着明显重叠。两者均沿袭了ofo摩拜的商业思路,布局一,二线城市,持续增加投放量获取用户。同时,两家公司在2017年均曾“春风得意”:小蓝喊出 “先赢不算赢”,在北京投入15万辆单车。酷奇发布“黄金单车”、9亿打造140万辆单车。众多表象重合之下,两者最终在用户押金挪用问题上重合在一起。

  有消息称,小蓝单车与酷奇均向摩拜、ofo发出过收购请求,但未得到回应。

  ofo联合创始人薛鼎曾这样表示,“ofo从去年开始就在讲连接,当然是不是通过收购的方式?我觉得这个是可以分不同的共享单车综合考虑。大家的用户和车打通,我觉得也是一种方式。”

  巨头下半场:破局物联网

  当二线品牌还在为活下去而努力时,巨头摩拜与ofo的用户争夺战已几近收尾,即将在移动物联网领域发起第二轮战役。

  4个月前的达沃斯论坛上,胡玮炜表示,“共享单车只是物联网的第一步,未来还可以拓展的方面很多,去拓展市场比当下的赚钱更重要。”

  “我们甚至有大胆的设想,在小朋友的穿戴上植入芯片,可以与最近的共享单车连接,实现精准定位,预防儿童走失。” ofo联合创始人薛鼎如此描绘ofo未来的物联网图景。

  互联网的核心在人人互联,处于不同物联场景中的人相互连结,继而聚拢到相同的物理情景中。物联网的核心则在“万物互联”。

  共享单车上半场角逐主要围绕“人”,也就是用户展开,无论是ofo的低成本广布车思路,还是摩拜的的“技术为先”思路,本质目的都是提升用户体验,进而获得理想的用户活跃度、用户留存率与用户粘性。

  9月,ofo发布基于NB-IOT和NFC的新款智能锁,推出了奇点大数据平台。由此,两大巨头开始正式对垒物联网。

  “ofo不可能用机械锁拥抱物联网,它一定是通过智能锁。”薛鼎承认, ofo未来的变现手段一定会和场景相关联。他还以高通的一款物联网芯片举例,称该芯片可以采集雾霾、湿度等数据。

  摩拜相关人士告诉腾讯深网,在运营过程中借助“魔方”平台,摩拜单车会对过去任意时间节点、任意地点的共享单车骑行状态进行历史轨迹的分析,同时整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行优化调配,从而提升运营效率。