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广州郑州接连叫停共享单车投放 共享单车的停放如何解决?

2017-08-05 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:各城纷纷叫停共享单车投放的考量可以理解,可是直接叫停无异于将孩子和洗澡水一起倒掉。况且,即使不再新增投放,存量共享单车也还是存在停放问题。

  共享单车就像一阵风,火了大江南北,投资者跟投,有能力的单干,都在如火如荼的上演着“共享竞争”,而这一幕如此熟悉,不禁让卓普科技想到:前两年风行的O2O电商模式。

  其实,共享单车的模式有些同O2O相像,重视线下版块,拥有线下的“实物”,再加上线上互联网技术的运用,进行反馈、调控、汇总、整理或者资金的聚集等。只不过O2O模式的反映为形形色色的服务、产品或者一个个的劳动者!而共享单车,就是“无脑的”投车。

  郑州已堆积成山,那么全国的现状呢?

  北京市场也是空前繁荣,卓普科技了解到,在4月底,规模数量已经超过70万,并且由于管理滞后,分布极为不均匀,扎堆在中心地带和城市副中心非常之多,约为60万。广州市场也非常饱满,5月份底统计数据也足足70万辆!

  上海早在2月份,共享单车的投放量已经达到45万,卓普科技了解到,超过30家的共享单车企业,入局了上海的市场。

  日前,郑州市城管局与交运委再次约谈3家共享单车企业,要求在市政府出台相关指导意见之前,各运营企业暂停郑州市域车辆的投放。

  有观点将乱停放归结于素质问题,这并不全面。最根本的原因在于,原本的公共空间设计里没有考虑过共享单车,并没有为其预留空间。尤其在人流密集的高铁站、汽车站前,加之早晚高峰期,空间的有限和时间的集中,导致停放量严重超负荷,而在疏导和监管措施双双缺位的情况下,乱停放就成了必然的结果。

  8月3日,交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门正式出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出城市应在不适宜停放的区域和路段,制定负面清单实行禁停管理,如安全通道、消防通道、盲道;而在城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等人流量大的场所,应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位,亦即正面清单。