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滴滴进军非洲靠谱吗?3个在非洲工作的中国人告诉你

2017-08-02 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:对于滴滴的技术赋能能否帮助Taxify突破这些市场挑战,滴滴表现得信心十足。

  在今年夏季达沃斯论坛上,滴滴出行总裁柳青曾表示,全球化是滴滴下一个发展阶段的核心战略方向,未来两到三年,在非洲和南美洲就可以“滴滴一下”。

  2015年以来,滴滴的跨境合作版图已触达北美、东南亚、南亚、南美、欧洲、非洲等1000多个城市,超过50%的世界人口。上周,滴滴刚刚宣布联合领投东南亚移动出行巨头Grab新一轮融资,支持Grab继续强化在地区互联网经济中的领先地位。Grab本轮融资预计总额将达25亿美元,是东南亚有史以来最大规模的单轮融资。

  在追投东南亚按需出行和移动支付平台Grab之后,滴滴继续延续自己的曲线出海战略,将步伐迈向东欧和非洲。

  8月1日,滴滴出行宣布与欧非地区移动出行企业Taxify达成战略合作,滴滴通过投资以及智能交通技术研发等方面协作,支持Taxify在多元市场进行市场拓展和技术创新,但有关具体投资额滴滴方面并未透露。

  据了解,Taxify 成立于爱沙尼亚,是欧洲和非洲地区成长最快的移动出行企业。2013年,年仅19岁的马克斯维利格 在高中毕业时创办了Taxify。最初,马克斯维利格一个人撰写代码、招募司机、做市场推广吸引乘客。四年多的发展,Taxify已经覆盖了芬兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、乌克兰、南非、肯尼亚等 18 个国家,拥有超过 250 万用户。

  借助这一打法滴滴似乎也在试图避免重蹈Uber在海外市场上的覆辙。在国际市场上车轮战被视为Uber的累赘,在Uber CEO卡兰尼克宣布辞职之后,Uber开始180天改造计划,砍掉Uber的国际成长组,该组覆盖印度、拉美、亚太、非洲和东欧的市场拓展,这也给了滴滴入局非洲和东欧市场窗口。

  但国际化过程同样面临多元化的挑战。以非洲市场为例,第一财经记者通过采访发现,网约车的普及也受到多方面因素制约。

  同时当地符合标准的车源也并不充沛。“当地交通方式大多为摩托车,有钱人有车,但一般为二手车,购买报废车改装之后使用,穷人则是走路或乘坐公交车。”在非洲马拉维工作的雅君告诉记者。