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新政一周年 “合法化”网约车越来越难叫

2017-07-31 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:“综合考虑,如果被查到就得不偿失。准入门槛过高,还要耗费大量的时间考试,奖励也没以前多了,我身边很多司机都在观望或者寻找新的工作。”在随机采访的一些网约车司机中,有一部分司机萌生了退意。

  自《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件出台到现在的一年间发生了什么,以致于网约车市场“叫车难”“叫车贵”“司机观望”“运力不足”等状况频生?

  不可否认,在新政之下,网约车市场正在从无序走向规范。不过,由于准入门槛提高,运力不足的问题显得尤为突出,网约车司机接单少了,乘客打车也变难了。乘客期盼的网约车解决出行难的预期再次落了空。

  今年春运期间,北京、上海等多个城市出现严重的车辆供需失衡,被视为网约车问世出现以来最难打车的一个春节。某网约车平台的数据显示,北上广深打车难度均有不同程度上升,今年6月,四地早晚高峰打车难度比去年同期分别增加了12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。

  进入7月,全国范围暴雨、高温等恶劣天气频繁出现,而这更带来了用车需求量的增加。记者在滴滴、易到、首汽等多家平台上尝试叫车,很少碰到“秒接”的情况,两分钟之内能有司机接单已经算是比较快的,不管是即时单还是预约单,通常情况下,一个单子要反复发送四五次,并且加价,也并不保证能有司机接。即使接单,车子通常在三四公里之外,需要等候十五分钟左右。

  7月25日,14:00不到,此时并非用车高峰期,记者从一位滴滴司机的车主端上看到,一张热力图实时显示出上海全市发布用车需求的分布情况,从外环到中环到内环,被一片红色覆盖,再偏远一点的郊区则是黄色。“颜色越深,需求越旺,近几个月以来,尤其是入夏以后,基本上从早高峰开始,直到半夜11-12点,中心城区都是红色的。而凌晨,在机场、火车站以及衡山路、新天地等酒吧集中的区域,需求依旧旺盛。红色如果一直持续下去,说明远远供不应求。”