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充电桩“蒙眼狂奔”:一直在砸钱,实际使用率却只有10%

2017-07-30 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:“预计到2020年,在公共服务领域将形成几家大型专业服务平台运营商为主,大量中小型运营商并存的格局;在专用服务领域仍以用户自有设施为主,部分自有设施接入平台;设施全面互联互通,形成统一的充电网络。”

  近期,记者对北京核心六城区的42处公共充电站进行实地调查,这42处公共充电站共有340个充电桩,其中,正在充电的充电桩有61个,占比17.9%,损坏和故障的有35个,占比10.2%,被占位有92个,占比27%。

  根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2017年6月,全国范围内联盟内成员单位总计上报公共类充电桩171,609个,比起2015年年底时的4.9万个翻了3倍以上。仅2016年7月到2017年6月,全国月均新增公共类充电设施7486个。

  从数量上看,公共充电桩近两年是在“一路狂奔”,但在数量剧增的背后,整个行业尚处于“蒙眼狂奔”的粗放发展阶段,充电桩运营企业的重心是跑马圈地,提升服务、盈利这些问题,则被排在次要位置。

  充电难的新版本:有桩没服务

  “近几年,北京充电桩发展速度非常快,相继布局9万余个。其中,公共充电桩1.7万个,私人充电桩6.5万个,接近70%的安装率。”在日前举办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上,北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍。国家电网北京电力公司相关负责人也曾对媒体介绍,北京电动车的车桩比已基本能够满足用户需求。

  但数量少的问题基本解决后,新的问题又出现,公共充电桩的运营管理和服务跟不上,导致车主的充电难题又有了新版本:有桩没服务。

  在核心城区,尚有近40%的公共充电桩无法使用,城郊公共充电桩的使用情况更不乐观。“郊区的充电桩,十来个桩只开放一半,开放的一半中被又有一半被占位或坏掉的,或者白天能用晚上关闭的,很常见。”上述帝豪EV车主告诉经济观察报记者。

  除了被占位,充电桩设备故障,则是电动车车主另一大吐槽热点。一些电动车用户反映,充电过程中会遭遇莫名断电的情况,以及一些充电桩尚未升级国标,导致无法充电的情况。