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“易主”的易到欲打翻身仗,究竟还有没有机会了?

2017-07-24 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:滴滴合并Uber加上网约车新政出台,让市场出奇的平静,但暗流仍然不少,神州专车和首汽约车都搭建了C2C平台,挖角滴滴,而注资ofo的滴滴则致力于补全产品线。

  有粘性用户的易到终获韬蕴资本赎身,随着易到与乐视的进一步切割完毕,和新融资的注入,易到这场翻身仗备受关注,但重新上路的机会究竟在哪里?

  至少这个解谜游戏的谜面已然亮出。

  1、团队震荡的终结

  当初乐视入主易到,虽然一再宣称公司的治理结构不变,但周航被彭钢架空的传言仍然不径而走,从周航发出公开信,转投顺为资本,创始团队集体出走,再到今天乐视系4位高管联袂出局,以及彭钢6个月内可能卸任的传说。那个被各种外部信息困扰,公司内部更换下午茶都被认为别有深意的易到,如今的人事动荡不是刚刚开始,而是已经趋近结束了。韬蕴旗下的易到用车虽然还没有新战略发声,倒是深通“先安己心,才能安人”的道理了。

  2、资金与欠款纠纷的化解

  这两件易到之所以深陷风波源于两点?

  首先是乐视入主之后,周航对市场格局产生乐观估计,为快速启动市场,过于激进的开始了力度空前的充100返100的活动;

  其次是乐视自身的危机殃及池鱼,给易到运营带来兑现压力,进而导致易到没法按照预定的节奏推进战略构想。

  但换个角度来看,易到也不是全无所获,它用充返建立起来的4000万用户和600万车主仍是有效壁垒,特别是6月30日在韬蕴支持下恢复司机提现,也让市场重拾信心。

  3、去乐视化基本完成

  当初乐视控股易到的商业逻辑很多人看不懂,但实质上无非是善用外力、以势造势的乐视的惯常手法而已,彼时的贾跃亭正痴迷于SEE计划,在美国为法拉第站台,加码易到大抵是给内容生态加码传播手段,对抗陈彤加盟后咄咄逼人的小米,此外就是为如火如荼的造车运动注入高频场景。

  如今的易到去乐视化与其说是与老金主乐视划清界限,倒不如说是与那种贪大求全、华而不实的运营风格的决裂。

  谜面虽已清晰,但易到能否顺利解谜,完成通关,还取决于几点:

  一、存量用户的再激活