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“打车难”时代重启 网约车司机多退出或观望

2017-06-01 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:记者留意到,业内积极呼吁引导网约车应“效益”与“秩序”并行。央视报道称,目前交通部出台的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》,即为暂行,未来势必会通过市场、消费者的反映情况再做调整,初期为了“秩序”而牺牲“效益”,但城市管理者的思路也应不断调整,把市民出行的“效益”放到与城市管理的“秩序”同等地位上来。

  打车难、打车贵一直困扰着城市居民的出行,此前“网约车”利用共享的理念引入私家车,大幅增加供给,便宜、快捷、选择多,曾经一度打破了“打车难”的问题。但随着各地实施细则的落地,对车辆轴距、司机户籍的限制,提高网约车准入门槛,造成供给下降,市民发现“打车难”时代又重启了。

  附近网约车不再扎堆

  “最近打车,打开软件,发现附近车辆很少,等待时间都很长。”市民小刘表示,她近日在越秀区中华广场、天河珠江新城、番禺长隆、广州南站附近都尝试过用网约车回家,但明显感觉车辆少了许多,附近车辆不再像从前那样扎堆儿了。“以前在这些地方叫专车、快车,车很多,接单很快,但是现在有时候都会显示附近没有车。”

  周女士也同样有此体会,此前充值了不少钱在易到专车,现在每次打开都是附近无车,即便预约也久久没有回应,几百元的充值款就像打了水漂。使用滴滴快车出行,等待时间也比以前长很多。周女士觉得稍好的是:“不过,随意停在路边的车辆变少了,感觉广州街头路上跑的外地牌也少了点,交通秩序是好了点。”

  价格与出租车持平

  采访中,不少在天河上班的市民向记者表示,在网约车新政实施后,网约车的价格也在上涨。小刘称,好几次他在网约车平台叫车,因车少,系统都自动调高倍数计算。“我算了一下,现在打网约车的支付价格,与一般出租车差不多,有时候甚至是1.2~1.5倍。”网约车价格持续走高,让很多人选择重新打出租车,或者使用地铁、公交等交通工具。记者随即采访了十个人,基本表示,短距离出行的话,当前上浮的网约车价格勉强可接受,但若长距离出行,就不会再选择。

  各地严管:网约车司机通过率仅两成

  深圳仅10%司机拿到资格证

  深圳市审核网约车驾驶员2万多人,这些驾驶员大部分还没有参加考试,或考试不合格,到5月初,已拿到网约车驾驶员从业资格证的不足2000人。  

  上海通过率不足五成