天天众筹网 - 股权众筹平台,互联网金融,股权众筹门户网站

滴滴、Uber作为共享汽车的霸主 为何难以实现盈利?

2017-05-22 00:00:00 编辑:天天众筹网

[导读]:如果平台和汽车厂商联合运营,UBER、滴滴等网约车公司提供技术,汽车厂商提供汽车硬件,然后利润分成。

  这两年发展最热的无非是共享经济,从最初的共享汽车,到现在的共享单车、共享充电宝。但是,在这些共享经济中,几乎都没有实现盈利。

  例如,已经在全球多数国家和地区提供服务的UBER,在2016年又亏损几十亿美元,这还不包括中国市场。作为国内霸主的滴滴,最近频频获得各地网约车运营牌照,但其在国内市场上,也没有实现盈利。

  特别是在网约车新政实施之后,滴滴在国内发展明显受阻,为了尽快实现盈利,滴滴已经加快了国际化进程,从之前的资本以及技术出海,欲向服务出海转变,另外,还在硅谷成立研发中心,专注自动驾驶技术以及人工智能等新兴技术。

  目前,UBER已经将未来押注在自动驾驶技术上,欲通过自动驾驶技术降低运营成本,最终实现盈利。但此种方法能否凑效,依旧是一个未来数。

  其实,滴滴现在做的事情,UBER已经做了.UBER已经在全球市场布局,依旧没有实现盈利。即使滴滴完成全球化,其也不一定能够实现盈利。UBER就好最好的证据。

  就是目前情况来看,UBER、滴滴难以实现盈利,原因有三。

  在运营模式上

  UBER、滴滴都是轻资产运营,平台自身几乎不提供任何汽车,司机和汽车都是自愿加入,而UBER、滴滴只是一个平台,起到一个分配和调配的作用。这样以来,每一笔订单收入大部分是归司机所有,因为司机提供服务和汽车。 

  UBER自身也是这么认为,因为司机拿走了大部分利润,导致平台迟迟难以实现盈利,所以一直希望用自动驾驶技术取代人类司机,这样绝大数的利润就将归平台所有。

  但这是有一个前提,前提是所有汽车都是平台自身所有,这样以来,平台前期投入就会非常高。

  烧钱补贴

  共享汽车模式本身是不存在,为了普及这种经济模式,平台展开了疯狂的补贴。而滴滴创始人程维就曾表示目前根本不考虑盈利,先占有市场再说。而占有市场就是通过疯狂的补贴,不仅对乘客进行补贴,还要对司机进行补贴。