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ofo接入滴滴为哪般?共享单车背后的流量入口暗战或已来临

2017-04-28 16:06:12 编辑:天天众筹网

[导读]:这一轮需求整合的结果必然引发复杂的纵横捭阖,滴滴和ofo的合纵与摩拜筹划的连横,很可能将原来黄橙之间的战术搏奕发展成大出行平台的战略决战。

  ofo与摩拜生日的相爱相杀余波未平,新一轮的暗战就升级了,ofo拿到蚂蚁金服战略投资后,马不停蹄地上线了滴滴的流量入口,与微信导流的摩拜一较短长。

  这意味着共享单车进入平台化时代。

  从流量和聚客能力来说,共享单车已经发展为打车、外卖之后的另一个千万级订单行业,无桩模式迅速催熟了消费体验,而中国手机支付比例超过70%也让共享单车去年的用户规模越过2000万门槛,但百尺竿头再进一步还需要突破一些瓶颈。

  首先是城市及区域壁垒。

  共享单车现在是两线作战,一二线城市的热点商圈和交通场站周边全被五颜色六色的单车们攻占,市场已有过度竞争和饱和化的征兆,虽然方便了用户,高峰时段流转效率也很高,但存量用户的活跃度提升已近极限,增量市场还要靠快速扩张的拉动。

  所以ofo和摩拜都加快了城市覆盖,业务逐级下沉到桂林、遵义这样的三四线城市,ofo的开业城市达到70个,摩拜也有50多个,经济活跃区域的基本覆盖已经完成。

  下一轮的竞争将从平行扩张转向对用户的高频次深度触达。

  另一方面,在过热资本的驱动下,赤橙黄绿青蓝紫式的竞争也越发惨烈。

  ofo和摩拜都完成了多轮融资,后起的小鸣单车、骑呗单车、哈罗单车、永安行、优拜单车也都完成了初始融资,同质化竞争就要求更丰富的手段来维系产品热度。

  消费场景入口转向多元化

  经过ofo、摩拜和其他初创公司密集而高频率的市场教育,共享单车的产品场景和体验逐渐固化,消费定势初步形成,但品牌成熟度和用户忠诚度仍然不足,表现为替代竞品多,用户选择成本不高,这就推动了ofo和摩拜从肉搏迅速进入平台化时代。

  最先发招的是摩拜。

  今年2月,摩拜和微信团队联合开发了小程序,完成跨平台对接,对微信来说,摩拜的扫码取车发挥了别人很难替代的示范效应,到3月合作再次升级,摩拜取代滴滴在微信钱包获得第三方服务的顶级入口支持。